许家印能让贾跃亭回国吗?

更新日期:2022年06月22日

       贾跃亭重获新生!昨日, 法拉第未来(官微称, 公司已正式通过美国政府审批, 完成首轮20亿美元融资, 创始人贾跃亭亲自出任CEO。而恒大健康正式宣布恒大集团将使用67.46亿元港币收购香港世盈公司100%股权, 从而间接获得公司45%股权, 成为公司第一大股东。这意味着恒大正式进入美国新能源汽车公司(法拉第未来, 简称。这是贾跃亭期待已久的好消息。事实上, 自2016年11月乐视债务危机爆发以来,

贾跃亭就被列入失信黑名单, 乐视超级跑车半路夭折, 而现在, 他已经成为贾跃亭手中为数不多的一个。
       好牌。但为什么是许家印?为什么是法拉第未来?这个问题不难回答。至于燃油车逐渐进入各国政府淘汰名单, 新能源汽车的美好未来更加清晰, 再加上人工智能的加持, 这显然是一个超越智能手机的新风口。
       我喜欢这个, 贾跃亭喜欢这个, 当然许老板也喜欢这个。只是贾老板在这个过程中迈出了一大步。
        2016年8月, 贾老板声称, 乐视将再向乐视汽车投资200亿元, 在浙江德清县建设第一家超级汽车工厂。但随后他也承认, 乐视的资金一直很紧张。之后, 贾老板出国至今。现在……但他还是把所有的宝藏都放在了新能源汽车上——法拉第未来.再来看看恒大徐老板。恒大其实早在多年前就提出了多元化战略。 2014年年中会议上, 许家印表示, 今后将进入“多元化规模品牌”战略阶段。除了主营业务, 快消品方面, 还有恒大冰泉、恒大粮油、卡瓦熊奶粉等。文体方面, 除了恒大足球队, 还有也是恒大音乐和恒大电影, 然后是借壳新媒体;能源美容方面, 进入光伏行业;在美容方面, 它已经收购了韩国的Wonjin整形外科。恒大集团一名员工透露, 恒大在2014年谋求互联网转型, 在高科技行业寻找机会。 “2014年, 恒大成立互联网发展中心, 下设电动汽车、光伏、新能源等行业研究团队。”策略定的很早, 但徐老板并没有这么快下手。在恒大正式决定启动之前, 互联网、房地产、金融乃至家电圈的企业就开始进军新能源汽车,

比如蔚来, 聚集了马化腾、刘强东、雷军、李彦宏等56位投资人;马云, 受宠的小鹏汽车;格力董明珠也对新能源汽车情有独钟, 先后拉来王健林、刘强东等人助阵;碧桂园杨国强的千亿汽车小镇也备受关注。对于恒大来说, 可供选择的标的并不多。
       是性价比最高、成熟可控的一种。法拉第未来的产品能否辜负恒大的厚望? 2016年4月, 法拉第未来负责生产概念版超级跑车登场。 “级车”、“时速130英里”、百公里加速、续航里程、极速超越特斯拉, 这些口号从贾跃亭的野心中就可以看出。光看这些功能就够亮眼了, 但从名字到产品, 法拉第未来无疑是标准的特斯拉。既然特斯拉的成功车型遥遥领先, 为什么买家要选择充满不确定性的法拉第未来? ?相信贾老板和徐老板都没有考虑过这个问题, 但在巨大的市场需求面前, 只能尽力而为。单从性价比来看, 法拉第未来要面临更加尴尬的局面。目前, 法拉第未来91在中国的售价预计超过200万元, 几乎是特斯拉高端车型价格的两倍, 而性能相近的特斯拉100售价仅为130万元左右。虽然高端消费者对性价比不是那么敏感, 但相信没有买家愿意花大价钱。而且, 即使这次有恒大的支持, 贾跃亭手下的法拉第未来仍将面临严峻的财务问题。 2017年初, 在美国消费电子展举办盛大发布会后, 陷入资金链不足的泥潭。公司从 1500 人缩减到 900 人, 并一度停止任何涉及第三方参与的项目。另一位A前员工告诉腾讯棱镜:“公司只能以最低的能耗维持运营, 过去过度烧钱是个非常大的问题。
       ”不仅内部批评贾跃亭资金链管理, 上述汽车零部件生产商回忆, 在与其他汽车制造商合作期间, 其他汽车制造商的年度预算用了一个月。此外, 贾跃亭在中国也有掣肘。如果2018年底前不能实现量产, 他将失去实际控制权。现在, 距离2018年底还有六个月的时间, 贾跃亭压力很大。可以想象,

如果贾跃亭失去对法拉第未来的控制权, 新能源汽车的打造之路将更加坎坷。这样一来, 法拉第未来能否成功, 即便有许老板的帮助, 也还有很多未知数, 离它的目标特斯拉更是遥遥无期。曾经, 特斯拉市值达到510亿美元,

超越“传统汽车巨头”通用汽车、福特汽车等, 创下与车企竞争的第一高峰。对于未来, 或许还有希望, 徐老板和贾老板的资本博弈或许也能复制特斯拉的辉煌, 但一切仍是未知数, 2018年底前或许会明朗。当然, 如果徐老板的投资可以让法拉第未来起死回生, 让其实现目标, 那么贾老板也很有可能通过一系列的操作, 尽快踏上回家的旅程。

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